Jaguar Ganti Logo Jadi Lebih Manis, Selamat Tinggal Terkaman Legendaris

 

Pabrikan legendaris asal Inggris, Jaguar baru-baru ini melakukan metamorfosisi krusial, salah satunya logo yang didesain ulang menjadi lebih minimalis. Sebelumnya, Jaguar telah menggunakan tampilan logo ikonik dengan wajah terkaman hewan Jaguar selama beberapa dekade.

Mengutip laman carscoops.com pada Rabu (20/11/2024), logo Jaguar terbaru memiliki bentuk lingkaran dengan elemen huruf “J” dan “r” dalam desain yang terbilang sangat manis dan modern. Selain itu, penulisan Jaguar kini ditulis menggunakan paduan huruf kecil dan kapital menjadi “J a G U a r”.

Simbol Jaguar sedang menerkam yang telah digunakan sejak 1930-an masih dipertahankan. Hanya saja, kini ia dibuat lebih tajam dan menjadi siluet di dalam garis-garis horizontal yang terlihat lebih stylish.

Perubahan desain logo bukan hanya merubah identitas, tetapi juga perwujudan komitmen Jaguar dalam meningkatkan kelasnya guna bersaing di kelas Rolls-Royce dan Bentley. Melansir situs carandriver.com pada Rabu (20/11/2024), Jaguar menanamkan tiga nilai desain baru yakni Exuberant, Modernist, dan Compelling (bersemangat, modern, dan menarik).

Logo baru Jaguar mengambil kode grafis “striketrough” menggunakan jenis huruf “device mark” dengan baluran warna emas. Palet warna emas dan putih akan lebih mencolok ketika disandingkan dengan warna-warna primer, seperti merah, biru, dan kuning, sehingga menggambarkan nilai “kegembiraan”.

Jaguar belum menunjukkan bagaimana logo-logo ini terpasang di mobil-mobil mereka. Masyarakat baru bisa melihatnya ketika mobil konsep Jaguar Design Vision diperkenalkan pada ajang Miami Art Week, 2 Desember 2024 mendatang. 

Pratinjau mobil tersebut telah terlihat ketika sedang melakukan uji kendaraan di jalanan umum beberapa waktu lalu menggunakan kamuflase. Design Vision tampaknya akan menjelma menjadi mobil grand tourer empat pintu berpenggerak elektrik.

Penggunaan logo baru dengan desain berubah total sedikit menggambarkan arah Jaguar ke depannya. Momen ini seperti kelahiran kembali Jaguar dengan segala identitas barunya yang lebih modern, minimalis, namun tetap mewah.

Kawasaki Hadirkan ZX-25RR dengan Livery WSBK, Dibanderol Rp 113,5 Juta

 

Kawasaki Motor Indonesia (KMI) resmi merilis model terbaru dari ZX-25RR dengan jubah KRT Edition pada Jumat (15/11/2024). Kawasaki ZX-25RR KRT Edition memiliki rona grafis layaknya motor balap Kawasaki di ajang WorldSBK (WSBK). 

Livery KRT Edition edisi terbaru juga akan melengkapi seluruh jajaran Ninja Series seperti ZX-4RR, ZX-6R, dan ZX-10RR yang masuk ke dalam Model Year 2025 (MY25). Livery terbaru ini memadukan warna hijau khas Kawasaki dengan imbuhan kuning, hitam, dan putih yang lebih menarik. 

“Kami sangat senang dapat menghadirkan Kawasaki Ninja ZX-25RR KRT Edition di Indonesia. Dengan desain baru ini, kami berharap dapat memberikan pengalaman baru yang lebih eksklusif dan mendalam bagi pelanggan setia Kawasaki di Indonesia,” ucap Michael Chandra Tanadhi selaku Head of Sales & Promotion Department KMI dikutip dari keterangan resmi.

Permainan warna kuning, hitam, dan putih di bodi dasar hijau menjadikannya lebih terlihat manis, namun tetap bernuansa garang. Menunjukkan varian spesial, terdapat tulisan Kawasaki Racing Team di bagian tangki yang menunjukkan turunan langsung dari tim balap andalan Kawasaki.

Pelek depan dan belakang dibubuhi stiker hijau sebagai pemanis yang menyatu dengan kelir bodi. Terdapat pula cover kursi single seater sewarna bodi di jok belakang sehingga lebih menguatkan aura superbike sejati.

Selain tampilan, terdapat sejumlah fitur tambahan di Ninja ZX-25RR KRT Edition, sebagai berikut:

1. Central Ram Air
2. ø37 mm SFF-BP front suspension with adjustable preload
3. Horizontal Back-link rear suspension with BFRC lite shock
4. ø310 mm semi-floating disc with radial-mount caliper
5. TFT instrumentation with Circuit Mode
6. Smartphone connectivity
7. Integrated Riding Modes (with KTRC and Power Modes)
8. Dual-direction Kawasaki Quick Shifter
9. KRT Edition graphics

Kawasaki ZX-25RR masih menjadi pemain tunggal di segmen sport 250cc 4-silinder di Indonesia. Versi KRT Edition MY25 ini dibanderol Rp133.500.000 on the road (OTR) Jakarta.

Kenapa Motor Injeksi Harus Selalu Penuh Bensin? Ini Risiko Jika Tangki Kosong

 

Motor injeksi saat ini menjadi pilihan utama para pengendara karena efisiensi bahan bakar dan performanya yang lebih tinggi dibandingkan motor karburator. Teknologi injeksi memungkinkan pengaturan campuran udara dan bahan bakar yang lebih presisi, membuat motor bekerja lebih hemat dan ramah lingkungan.

Namun, pemilik motor injeksi perlu memperhatikan satu hal penting: jangan biarkan tangki bensin sering kosong. Kebiasaan ini bisa menyebabkan berbagai kerusakan pada komponen penting dalam sistem bahan bakar, dan artikel ini akan menjelaskan dampak buruknya serta langkah pencegahan yang bisa dilakukan.

Risiko Kerusakan Pompa Bahan Bakar

Motor injeksi dilengkapi dengan pompa bahan bakar untuk menyalurkan bensin dari tangki ke injektor dengan tekanan yang sesuai. Pompa ini biasanya berada dalam tangki bensin dan terendam dalam bahan bakar, yang berfungsi sebagai pendingin alami untuk mencegah overheating.

Ketika tangki sering dibiarkan kosong, pompa bahan bakar kehilangan cairan pendinginnya, dan risiko overheating pun meningkat. Panas berlebih ini dapat merusak pompa bahan bakar secara permanen, dan mengganti komponen ini memerlukan biaya yang cukup besar, yang tentunya bisa dihindari jika tangki bensin selalu terjaga penuh.

Pengaruh Terhadap Performa Mesin

Dengan kondisi bensin yang minim dalam tangki, pasokan bahan bakar menjadi tidak stabil, dan hal ini dapat berdampak pada performa mesin. Motor injeksi membutuhkan pasokan bahan bakar yang konstan untuk menjaga tenaga yang optimal selama berkendara.

Apabila suplai bahan bakar terganggu, mesin bisa tiba-tiba kehilangan tenaga di tengah jalan, yang sangat berisiko terutama saat berada di kecepatan tinggi. Selain itu, kekurangan bahan bakar dalam tangki juga bisa menyebabkan injektor bekerja tidak maksimal, membuat performa motor menurun dan efisiensi bahan bakar pun ikut terpengaruh.

Potensi Penyumbatan Injektor

Injektor berfungsi menyemprotkan bensin ke ruang bakar dengan tekanan tinggi untuk memastikan campuran udara dan bahan bakar terbakar sempurna. Jika bensin sering kosong, pompa bahan bakar bisa mengisap kotoran dari dasar tangki, yang kemudian berpotensi menyumbat injektor.

Injektor yang tersumbat membuat pembakaran di ruang bakar menjadi tidak sempurna, yang berdampak pada penurunan tenaga dan peningkatan emisi gas buang. Selain itu, penyumbatan ini juga bisa memicu kerusakan pada komponen mesin lainnya karena sistem bahan bakar tidak bekerja optimal.

Risiko Kavitasi pada Pompa Bahan Bakar

Fenomena kavitasi, yaitu terbentuknya gelembung udara dalam cairan, bisa terjadi dalam sistem bahan bakar saat tangki kosong. Kavitasi menyebabkan gelembung udara pecah di sekitar pompa bahan bakar, yang berpotensi merusak bagian dalam pompa akibat hentakan kecil dari ledakan udara tersebut.

Pada motor injeksi, kavitasi ini bisa terjadi ketika tangki bensin sering dibiarkan kosong, membuat udara masuk ke dalam sistem bahan bakar dan merusak pompa. Pompa bahan bakar yang mengalami kavitasi berisiko rusak lebih cepat, menurunkan efisiensi pengaliran bahan bakar, dan dapat menyebabkan kerusakan fatal pada pompa.

Risiko Pengembunan dan Korosi pada Tangki Bensin

Saat tangki bensin kosong, ruang dalam tangki otomatis terisi udara yang dapat mengalami kondensasi akibat perubahan suhu, terutama saat malam hari. Tetesan air yang terbentuk dari kondensasi ini bisa bercampur dengan bensin di dalam tangki, menyebabkan masalah pada pembakaran dan mempercepat keausan pada komponen mesin.

Air dalam bensin tidak hanya mengganggu proses pembakaran tetapi juga bisa memicu korosi pada tangki dan komponen bahan bakar lainnya. Korosi ini akan memperpendek usia komponen tersebut dan meningkatkan biaya perawatan motor injeksi Anda.

People Also Ask

1. Apa yang bisa terjadi jika tangki bensin motor injeksi sering kosong?

Jika tangki sering kosong, pompa bahan bakar bisa rusak akibat overheating, performa mesin menurun, injektor tersumbat, kavitasi terjadi, dan risiko korosi tangki meningkat.

2. Apakah motor injeksi lebih rentan rusak dibandingkan motor karburator saat kehabisan bensin?

Ya, motor injeksi lebih rentan karena bergantung pada sistem pompa bahan bakar yang membutuhkan bahan bakar sebagai pendingin, yang tidak terdapat pada motor karburator.

3. Mengapa pengembunan di tangki bensin bisa berbahaya bagi motor injeksi?

Pengembunan menghasilkan air dalam tangki bensin yang bisa bercampur dengan bahan bakar, menyebabkan korosi, mengganggu pembakaran, dan meningkatkan risiko kerusakan pada sistem bahan bakar.

Toyota dan Daihatsu Kuasai Pasar Mobil di RI, BYD Tembus Peringkat 6

 

Tahun 2024 bukan menjadi tahun emas penjualan mobil baru di Indonesia, sebab mengalami penurunan yang cukup signifikan dibandingkan tahun sebelumnya. Namun, bulan Oktober 2024 menorehkan penjualan cukup baik dan mencatatkan rekor tertinggi sepanjang periode tahun 2024.

Melansir data yang dirilis Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), tercatat sebanyak 77.191 unit mobil terjual sepanjang periode Oktober 2024. Angka tersebut naik 6,22 persen dari bulan September 2024, serta lebih tinggi dari rekor tahun ini yang terjadi di bulan Agustus dengan torehan 76.304 unit.

Meski naik dari September hingga Oktober 2024, penjualan sepanjang Januari hingga Oktober 2024 baru tercatat sebanyak 710.406 unit. Artinya, terjadi penurunan signifikan hingga 15 persen jika dibandingkan periode yang sama di tahun sebelumnya (year-on-year).

Menelisik lebih dalam, Toyota dan Daihatsu menguasai hingga 53 persen pasar mobil baru di Indonesia yang menunjukkan minat masyarakat terhadap kedua merek tersebut. Toyota sebagai puncak klasemen mendapati sebanyak 27.030 unit dan disusul Daihatsu dengan jumlah penjualan 14.096 unit.

Posisi ketiga masih dikuasai Honda dengan total mobil terjual sebesar 8.633 unit, diikuti Suzuki dengan total 5.491 unit. Harus turun ke peringkat 5, sebab mengalami penurunan penjualan hingga 5,8 persen dengan total 5.486 unit terjual.

Menariknya, BYD sebagai pendatang baru terus merangkak naik hingga mencapai posisi keenam pada periode Oktober 2024. Ia sukses menjual 2.488 unit mobil sehingga mampu melewati angka penjualan truk Mitsubishi Fuso, Hino, Wuling serta Isuzu di peringkat kesepuluh.

Punggawa asal Korea Selatan, Hyundai harus puas tidak masuk 10 besar. Ia hanya mampu menduduki peringkat 11 dengan total penjualan 1.711 unit. Padahal, ia sempat digadang sebagai ancaman serius bagi pabrikan Jepang yang telah lama eksis di Indonesia.

Daftar 10 merek mobil terlaris di Indonesia periode Oktober 2024:

1. Toyota: 27.030 unit
2. Daihatsu: 14.096 unit
3. Honda: 8.633 unit
4. Suzuki: 5.491 unit
5. Mitsubishi Motors: 5.486 unit
6. BYD: 2.488 unit
7. Mitsubishi Fuso 2.414 unit
8. Hino: 2.320 unit
9. Wuling: 2.203 unit
10. Isuzu: 2.106 unit

Benarkah Yamaha Siap Rilis XSR300 dan XSR250? Ini Detail yang Harus Anda Ketahui

Yamaha dikabarkan tengah mengembangkan dua model motor klasik baru dengan kapasitas mesin 250 cc dan 300 cc, yang diharapkan akan memperkaya lini motor sport klasik mereka. Kedua model ini akan menggunakan basis sasis dan mesin dari Yamaha YZF-R25 serta YZF-R3, menawarkan gaya retro yang dipadukan dengan performa modern khas Yamaha.

Berita ini pertama kali diungkapkan oleh media otomotif asal Jepang, Young Machine, yang melaporkan kemungkinan besar Yamaha akan menghadirkan model motor klasik terbaru yang dinamakan XSR300 dan XSR250. Jika kabar ini benar, Yamaha XSR300 dan XSR250 akan menjadi pesaing baru di kelas sport klasik berkapasitas menengah, sekaligus memperluas pilihan motor retro dari Yamaha.

Pengembangan Yamaha XSR300 dan XSR250: Basis dari YZF-R25 dan YZF-R3

Mengusung konsep retro modern, XSR300 dan XSR250 dilaporkan akan berbagi sasis dan mesin dengan Yamaha YZF-R25 dan YZF-R3 yang sudah terlebih dahulu dikenal di pasaran. Dengan menggunakan basis dari model sport R-series, motor klasik ini diharapkan tetap menghadirkan performa yang tangguh namun dengan desain yang lebih klasik.

Model ini akan dilengkapi dengan fitur desain khas seri XSR Yamaha, di mana posisi berkendara diperkirakan akan lebih nyaman dibandingkan model naked bike Yamaha MT-25 atau MT-03. Dengan setang yang lebih lebar dan jok model rata, motor ini akan cocok digunakan untuk berkendara santai namun tetap berkarakter sport.

Detail Desain Yamaha XSR300 dan XSR250: Perpaduan Klasik dan Modern

Mengikuti konsep desain XSR yang sebelumnya sukses, XSR300 dan XSR250 diharapkan akan tampil dengan desain klasik yang mengadopsi lampu depan LED berbentuk bulat serta tangki bahan bakar yang lebih membulat. Inspirasi desainnya kabarnya akan mirip dengan model XSR700, yang sudah dikenal dengan perpaduan gaya retro-modern.

Motor ini juga diperkirakan akan dilengkapi suspensi depan jenis upside down berukuran 37 mm, yang memberi stabilitas ekstra saat dikendarai. Dengan karakter desain yang khas dan suspensi yang modern, XSR300 dan XSR250 akan menyajikan tampilan klasik yang tak hanya menarik perhatian, tetapi juga menawarkan kenyamanan berkendara.

Spesifikasi Mesin XSR300 dan XSR250: Performa Bertenaga di Kelasnya

Dari sisi mesin, XSR300 diproyeksikan mengusung mesin 321 cc, 2 silinder, 4 tak, DOHC, dan 4 katup, yang menghasilkan tenaga maksimal 42 PS pada 10.750 rpm serta torsi puncak 29,6 Nm pada 9.000 rpm. Spesifikasi mesin ini diharapkan mampu memberikan akselerasi yang responsif dan tenaga yang konsisten pada putaran tinggi.

Untuk model XSR250, mesin berkapasitas 250 cc 2 silinder, 4 tak, DOHC, 4 katup diharapkan menghasilkan daya maksimal 36 PS pada 12.000 rpm dan torsi puncak 23,6 Nm pada 10.000 rpm. Dengan konfigurasi mesin ini, XSR250 diperkirakan akan menjadi pilihan menarik bagi penggemar motor klasik berkapasitas menengah dengan performa yang mumpuni.

Kemungkinan Peluncuran XSR300 dan XSR250: Menambah Ragam Motor Retro Yamaha

Jika akhirnya diluncurkan, XSR300 dan XSR250 akan menambah jajaran motor klasik Yamaha, yang selama ini diwakili oleh XSR155 di pasar Indonesia. Mengikuti tren motor retro modern yang semakin digemari, Yamaha tampaknya berupaya memperluas opsi bagi konsumen yang menginginkan motor bergaya klasik dengan performa masa kini.

Dengan semakin banyaknya pilihan motor bergaya klasik di kelas menengah, kehadiran XSR300 dan XSR250 akan membuka segmen baru di pasar otomotif, mempertemukan performa sporty dengan tampilan retro yang autentik.

People Also Ask

1. Kapan Yamaha XSR300 dan XSR250 akan dirilis?

Hingga saat ini, Yamaha belum mengonfirmasi tanggal rilis resmi XSR300 dan XSR250. Namun, rumor dari media otomotif Jepang menunjukkan kemungkinan peluncuran dalam waktu dekat.

2. Apakah XSR300 dan XSR250 hanya dipasarkan di Jepang?

Belum ada kepastian mengenai wilayah pemasaran. Namun, mengingat populernya model XSR155 di Indonesia, kemungkinan besar XSR300 dan XSR250 akan diperkenalkan di pasar internasional, termasuk Asia Tenggara.

3. Apakah XSR300 dan XSR250 memiliki fitur yang sama dengan XSR700?

Meski tidak memiliki semua fitur XSR700, XSR300 dan XSR250 kemungkinan besar akan membawa elemen desain dan ergonomi yang mirip, seperti suspensi upside down dan desain lampu LED bulat khas XSR.